(SeaPRwire) – Nagpasimula ang India ng Bagong Taon sa dalawang araw na nationwide strike dahil sa bagong batas tungkol sa hit-and-run.
Ang batas na ito ay nagpapataw ng hanggang 10 taon sa bilangguan, o maximum na multa na $8,405 kung ang isang hit-and-run ay mapapatunayang kriminal. Ang bagong batas ay nakatakda na palitan ang Indian Penal Code kung saan ang isang accidental na pagpatay sa aksidente sa daan ay may maximum na dalawang taon lamang na pagkakakulong.
Napatahimik ang mga tensyon nang ipinangako ni na ang batas ay ipatutupad lamang pagkatapos makipagkonsulta sa mga unyon.
Bagaman ang India ay bumubuo lamang ng 1% ng global na populasyon ng mga sasakyan, ito ang nangunguna sa buong mundo sa mga pagkamatay na nauugnay sa aksidente sa daan. Ang datos ng Ministry of Road Transport and Highways para sa 2022 ay nagpapakita na ang mga hit-and-run case ay bumubuo ng pangalawang pinakamalaking bahagi ng kabuuang accidental na mga pagkamatay na 18.1%. Habang tinatayang 50,000 katao kada taon ang namamatay sa India dahil sa mga hit-and-run, ang mga pagkamatay sa daan mula sa mga truck o lorry ay bumubuo lamang ng 11.3% ng kabuuang bilang.
Ang namumunong partido ay nagsasabing “Ang mga bagong batas na ito ay dinisenyo upang mapanatili ang mas maraming buhay sa mga aksidente sa daan at ito ay aaplay sa lahat ng mga sasakyan.” Ngunit ang mga protesting driver ay naniniwala na may bias ang bagong batas sa hit-and-run ng India laban sa mas malalaking sasakyan. Ang batas ay malamang na disproportionately makaapekto sa mga truck driver na ayon sa isang pag-aaral ng SaveLIFE Foundation, kumakain ng halos 12 oras sa daan at ilang 260 milya bawat araw.
Ang partidong oposisyon na Congress ay nagbigay suporta sa mga protesta, na sinasabi na ang tao ay maaaring gumamit ng pagkakataon upang gumawa ng pang-eextort at korapsyon sa ilalim ng batas.
“Ang batas ay dapat isaalang-alang ang mga pananaw ng mga pangunahing stakeholder, i.e. ang mga truck driver,” ayon kay Byram Dhalla director ng B.D. Dhalla Transport sa Digital. “Ang mga trucker ay pinaka vulnerable sa pagpapatupad ng batas na ito, kung ikukumpara lamang dahil sila ang nagtatagal sa daan,” pinunto niya. Bukod pa rito, ang mga negosyo sa pagtruk ay nagsasabing ang mas mahigpit na mga alituntunin ay maaaring mabawasan ang mga driver mula sa nadaragdagang kakulangan ng propesyon.
Sa simula ay itinakda para tatlong araw, ngunit ang mga strike ay nagresulta sa pagkagambala ng supply chain pati na rin sa malaking pagkakablock ng daan, traffic at pagkakaroon ng kalituhan. Ang maikling ngunit malaking mga protesta ay nagresulta rin sa mahabang pila sa gasolina dahil nagpanic buying ang mga tao. Ang libu-libong sasakyan na nawalan ng gasolina ay unti-unting bumabalik sa normal ngayon.
Ang mga negosyong naman ay lalo ring naapektuhan ng kaguluhan. Nagsimula ang partidong BJP ng pag-uusap sa All India Motor Transport Congress (AIMTC) noong Martes, na nagwakas sa pagkagulat. Tinayang ng AIMTC na ang mga strike ay nagresulta sa halos $12 milyong kawalan sa negosyo kada araw.
Ngayon ay nagtatrabaho ang AIMTC upang makuha ang mas malinaw na depinisyon ng rash o negligent driving pati na rin kung paano dapat ipaalam ng isang akusadong driver sa awtoridad. Ang mga trucker ay nagsasabing dapat isaalang-alang ng pamahalaan ang panganib ng irate mob violence kung ang mga driver ay susubukang dalhin ang nasugatan sa ospital.
“Palagi nang madaling targetin ang mga truck driver, kahit na hindi dahil sa kanilang kasalanan,” sabi ni Dhalla. “Sa kabuuan, ang batas ay kailangan ng maraming pag-iisip at tiwala sa driver fraternity.”
Ang artikulo ay ibinigay ng third-party content provider. Walang garantiya o representasyon na ibinigay ng SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) kaugnay nito.
Mga Sektor: Pangunahing Isturya, Balita Araw-araw
Nagde-deliver ang SeaPRwire ng sirkulasyon ng pahayag sa presyo sa real-time para sa mga korporasyon at institusyon, na umabot sa higit sa 6,500 media stores, 86,000 editors at mamamahayag, at 3.5 milyong propesyunal na desktop sa 90 bansa. Sinusuportahan ng SeaPRwire ang pagpapamahagi ng pahayag sa presyo sa Ingles, Korean, Hapon, Arabic, Pinasimpleng Intsik, Tradisyunal na Intsik, Vietnamese, Thai, Indones, Malay, Aleman, Ruso, Pranses, Kastila, Portuges at iba pang mga wika.