Pangulo ng Indonesia naglunsad ng unang mabilisang riles sa Timog-silangang Asya, pinondohan ng China

JAKARTA, Indonesia (AP) – Inilunsad ng Pangulo ng Indonesia na si Joko Widodo ang unang mabilisang riles sa Timog-Silangang Asya noong Lunes habang nakatakdang magsimula ng mga komersyal na operasyon, isang mahalagang proyekto sa ilalim ng inisyatibo sa imprastraktura ng Belt and Road ng Tsina na lubos na mababawasan ang oras ng pagbiyahe sa pagitan ng dalawang mahahalagang lungsod.

Ang proyekto ay naantala ng mga pagkaantala at tumataas na mga gastos, at ang ilang mga tagamasid ay nagdududa sa mga komersyal na benepisyo nito. Ngunit ipinaglaban ni Widodo ang 142-kilometrong (88 milya) riles, na ibinigay ang opisyal nitong lisensya sa pagpapatakbo mula sa Ministry ng Transportasyon noong Linggo.

Ang $7.3 bilyong proyekto, sa malaking bahagi pinondohan ng Tsina, ay itinayo ng PT Kereta Cepat Indonesia-China, na kilala bilang PT KCIC, isang joint venture sa pagitan ng isang Indonesian consortium ng apat na estado-pagmamay-aring mga kumpanya at China Railway International Co. Ltd.

INDONESIA SEARCHES FOR 7 PEOPLE, INCLUDING AUSTRALIAN TOURISTS, MISSING IN WATERS FOLLOWING BAD WEATHER

Pinagdugtong ng riles ang Jakarta sa Bandung, ang malaking kapital ng lalawigan ng West Java, at babawasan ang oras ng pagbiyahe sa pagitan ng mga lungsod mula sa kasalukuyang tatlong oras sa humigit-kumulang 40 minuto.

Inaasahang mababawasan nito ang mga emission ng carbon sa paggamit ng elektrisidad.

Opisyal na pinangalanan ni Widodo ang unang mabilisang riles ng Indonesia – ang pinakamabilis sa Timog-Silangang Asya, na may mga bilis hanggang 350 kph (217 mph) – bilang “Whoosh,” mula sa “Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Handal,” na nangangahulugang “timesaving, optimal operation, reliable system” sa wikang Indones. “

“Ang mabilisang tren ng Jakarta-Bandung ay nagma-marka sa modernisasyon ng ating mass transportation, na mabisa at kaaya-aya sa kapaligiran,” sabi ni Widodo.

“Ang ating katapangan na subukan ang mga bagong bagay ay nagbibigay sa atin ng kumpiyansa at pagkakataon na matuto at magiging napakakapaki-pakinabang para sa hinaharap, na ginagawa ang ating mga mapagkukunan ng tao na mas maunlad at ang ating bansa na mas malaya,” dagdag pa niya.

Sinakyan ni Widodo, kasama ang iba pang mga opisyal na mataas ang ranggo, ang Whoosh mula sa unang istasyon nito, ang Halim sa silangang Jakarta, patungo sa istasyon ng Padalarang sa Bandung, isa sa apat na istasyon ng linya, na matatagpuan humigit-kumulang 30 kilometro (18 milya) mula sa gitnang bahagi ng Bandung.

Nagkaroon siya ng 25 minutong pagsubok na biyahe sa tren noong Setyembre 13 at sinabi sa mga reporter na pakiramdam niya ay komportable na nakaupo o naglalakad sa loob ng mabilis na tren kahit sa pinakamataas nitong bilis.

Nagkaroon ng pagsubok na biyahe ang Punong Ministro ng Tsina na si Li Qiang noong nakaraang buwan habang binisita ang Jakarta sa loob ng tatlong araw ng mga pag-uusap sa mga lider ng Association of Southeast Asian Nations at iba pang mga bansa.

Sinabi ni Luhut Binsar Pandjaitan, ang ministro ng koordinasyon para sa maritime at investment, na sumang-ayon ang China Railway na ilipat ang teknolohiya nito sa Indonesia upang sa hinaharap ay maaaring gawin nang lokal ang mga mabilis na tren ng bansa.

Sa dalawang linggo bago ang pagbubukas, nagpatakbo ang PT KCIC ng libreng pagsubok para sa publiko.

Unang sinimulan ng Indonesia ang proyekto noong 2016. Inaasahang magsisimula ang linya ng operasyon noong 2019, ngunit naantala ito ng mga alitan sa pagkuha ng lupa, mga isyu sa kapaligiran at ang pandemya ng COVID-19. Plinano itong magkakahalaga ng 66.7 trilyong rupiah ($4.3 bilyon), ngunit lumobo ang halaga sa 113 trilyong rupiah ($7.3 bilyon).

Binago ang mga tren para sa tropikal na klima ng Indonesia at pinagkakabitan ng isang sistema ng kaligtasan na makakatugon sa lindol, baha at iba pang mga kondisyon ng emergency. Ang 209-metro (685 talampakan) na tren ay may kapasidad na 601 pasahero.

Hindi pa nakumpirma ang mga presyo ng tiket noong Lunes, ngunit tinatayang nasa pagitan ng 250,000 rupiah ($16) para sa ikalawang klase hanggang 350,000 rupiah ($22.60) para sa mga upuan ng VIP ang isahang presyo kada pasahero ng PT KCIC.

Kailangan ng mga pasaherong papunta sa gitnang bahagi ng Bandung na sumakay ng feeder train mula sa istasyon ng Padalarang na magdadagdag ng karagdagang 20 minuto, na may tinatayang gastos na humigit-kumulang 50,000 rupiah ($3.20).

Nilagdaan ang kasunduan sa riles noong Oktubre 2015 matapos piliin ng Indonesia ang Tsina kaysa sa Hapon sa matinding bidding. Ito ay pinondohan ng isang pautang mula sa China Development Bank para sa 75% ng halaga. Ang natitirang 25% ay nagmula sa sariling pondo ng consortium.

Bahagi ang proyekto ng isang planadong 750-kilometrong (466 milya) linya ng mabilis na tren na tatawid sa apat na lalawigan sa pangunahing isla ng Java ng Indonesia at magtatapos sa ikalawang pinakamalaking lungsod ng bansa, ang Surabaya.

Bilang isang malaking heopolitikal na higante, isa ang Tsina sa mga pinakamalalaking pinagmumulan ng dayuhang direktang pamumuhunan sa Timog-Silangang Asya, isang rehiyon kung saan naninirahan ang higit sa 675 milyong katao. Sa gitna ng mga crackdown ng Estados Unidos at mga alyado nito, pinalalawak ng Tsina ang kalakalan sa mga bansa ng ASEAN at mahalaga ang mga proyekto sa imprastraktura.

Isang semi-mataas na bilis na riles – na may mga bilis hanggang 160 kph (99 mph) – na nag-uugnay sa Tsina sa Laos ang inilunsad noong Disyembre 2021. Ang $6 bilyong imprastraktura ay pangunahing pinondohan ng Tsina sa ilalim ng patakaran ng Belt and Road. Ang 1,035-kilometrong (643 milya) ruta ay dumadaan sa mga kabundukan ng Laos upang i-connect ang timog-silangang lungsod ng Tsina na Kunming sa Vientiane, ang kabisera ng Laos. May mga plano para sa isang mabilis na tren pababa sa pamamagitan ng Thailand at Malaysia patungo sa Singapore.