(SeaPRwire) – Sinimulan ni Pangulong AMLO Biyernes ang unang bahagi ng kanyang pinakaprojekto sa administrasyon, isang turistang tren na tumatakbo sa isang maluwag na loop sa paligid ng Yucatán peninsula.
Ang $20 bilyong, 950-milyang linya, tinatawag na Maya Train, ay dapat na mag-ugnay ng mga beach resort at archaeological sites. Gayunpaman, hindi pa ito tapos. Inilahad ng mga opisyal na ang natitirang bahagi ng linya ay magiging handa sa katapusan ng Pebrero.
Binuksan ni Pangulong Andrés Manuel López Obrador Biyernes ang isang 290-milyang bahagi mula sa colonial Gulf coast city ng Campeche at sa resort ng Cancun. Ito ay tungkol sa isa sa tatlong bahagi ng buong proyekto, at sakop ang pinakakontrobersyal na bahagi.
Magtatagal ng humigit-kumulang 5 1/2 na oras ang pagbiyahe mula Campeche hanggang Cancun sa isang average na bilis na humigit-kumulang 50 milya kada oras, bagama’t ipinangako ng mga opisyal na ang tren ay kayang makapagbigay ng bilis ng hanggang 75 mph.
Dalawang tren kada araw ang pupunta at babalik, may mga stop sa colonial na lungsod ng Merida, ang Mayan ruins sa Chichen Itza at tungkol sa sampung iba pang bayan. Sa simula, planado ng mga opisyal na magbayad ng hiwalay at mas mababang pasahe sa linya, at ang mga dayuhan ay babayaran ng mas mataas na pasahe.
Ngunit ang tanging mga presyo na nakalista para sa unang biyahe ay pinagkaiba lamang ng first-class at “tourist class” na mga tiket, na ibinebenta simula Sabado, bagama’t karamihan ay ubusan na.
Ang unang klaseng tiket sa isa sa dalawang tren kada araw mula Cancun patungong Merida ay magkakahalaga ng katumbas ng $68. Ang unang klaseng bus ticket sa parehong ruta ay humigit-kumulang $58, may mga bus na umalis bawat kalahati ng oras.
Ang unang tren na umalis Biyernes ay nakalaan para sa mga opisyal, dignitaryo at pamamahayag. Tinawag ni López Obrador itong isang rekord na proyekto na umano’y magkakawing sa Cancun sa mga beach towns tulad ng Playa del Carmen at Tulum, at Mayan ruins sa Calakmul at Palenque.
“Walang katulad na mga proyektong pampublikong gawa sa buong mundo,” ani López Obrador. “Ginawa rin ito sa rekord na panahon.”
Ayon kay Layda Sansores, gobernador ng estado ng Campeche, “ang buong peninsula ay sumisigaw ng ‘Hallelujah!'”
Hindi tulad ng natitirang dalawang-katlo ng Maya Train, ang bahagi ng linya na binuksan Biyernes ay may lumang tren linya na tumatakbo sa karamihan ng ruta. Maraming mga hindi pa tapos na bahagi ang tinutugunan sa kagubatan at itinayo sa mga sensitibong cave systems na puno ng relics, na nagdulot ng pagtutol mula sa mga environmentalist.
Pinabilis ni López Obrador ang pagtatapos ng proyektong Maya Train bago siya umalis sa puwesto sa Setyembre, naglilipas sa mga pagtutol ng mga ecologista, cave divers at archaeologists. Tumatakbo ang tren sa Caribbean coast at nakahahadlang sa malawak na mga cave kung saan natagpuan ang pinakamatandang mga tao sa Hilagang Amerika.
Sinubukan ni López Obrador na mabilis na dalhin ang proyektong Maya Train sa pamamagitan ng pag-exempt dito sa normal na pag-aapruba, pag-uulat sa publiko at mga pahayag, na nagsasabing ito ay mahalaga sa seguridad ng bansa.
Noong Nobyembre 2021, inilabas ng gobyerno ni López Obrador ang isang malawak na kautusan na nangangailangan ng lahat ng ahensyang pederal na magbigay ng awtomatikong pag-aapruba para sa anumang gawain pampubliko na itinuturing ng gobyerno na “sa interes ng bansa” o “nauugnay sa seguridad ng bansa”.
Bahagi itong itinayo ng Hukbong Katihan ng Mexico at papatakbuhin ng mga sandatahan, na kung saan pinagkatiwalaan ni López Obrador ng higit sa anumang pangulo sa loob ng hindi bababa sa isang siglo.
Kilala si López Obrador sa kanyang pagkahilig sa mga tren, mga sandatahan at mga kompanyang pag-aari ng estado nang lahat. Noong Nobyembre, inanunsyo niya na kailangan niyang mag-require sa mga pribadong kompanya ng riles na karamihan ay naghahatid ng kargamento upang mag-alok din ng serbisyo sa pasahero o sa hindi, ay pag-aariin ng gobyerno ang pagtatakda ng sarili nitong mga tren sa kanilang mga riles.
Halos wala nang regular na serbisyo sa pasahero sa riles sa Mexico matapos ang 1995 na reporma na nagbigay ng konsesyon sa dalawang pribadong kompanya ng riles: ang Ferromex ng Mexico at isang subsidiary ng U.S. railway na Kansas City Southern.
Ilang turistang tren lamang ang tumatakbo sa komparatibong maikling, hindi nauugnay na ruta patungo sa mga atraksyong turista tulad ng hilagang Copper Canyon ng Mexico at ang kanlurang rehiyon ng tequila sa Jalisco.
Ang artikulo ay ibinigay ng third-party content provider. Walang garantiya o representasyon na ibinigay ng SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) kaugnay nito.
Mga Sektor: Pangunahing Isturya, Balita Araw-araw
Nagde-deliver ang SeaPRwire ng sirkulasyon ng pahayag sa presyo sa real-time para sa mga korporasyon at institusyon, na umabot sa higit sa 6,500 media stores, 86,000 editors at mamamahayag, at 3.5 milyong propesyunal na desktop sa 90 bansa. Sinusuportahan ng SeaPRwire ang pagpapamahagi ng pahayag sa presyo sa Ingles, Korean, Hapon, Arabic, Pinasimpleng Intsik, Tradisyunal na Intsik, Vietnamese, Thai, Indones, Malay, Aleman, Ruso, Pranses, Kastila, Portuges at iba pang mga wika.