(SeaPRwire) – Ang pagbagsak ng eroplano noong Enero sa Nepal na nagtulak sa kamatayan ng 72 katao – kabilang ang dalawang Amerikano at dalawang legal na permanenteng residente ng US – ay malamang sanhi ng pagkakamali ng mga piloto nito sa pagputol ng kuryente, ayon sa ulat ng mga imbestigador na itinalaga ng gobyerno na inilabas noong Huwebes.
Ang nakamamatay na desisyon ay nagresulta sa aerodynamic stall at pagkatapos ay bumagsak ang eroplano ng Yeti Airlines mula Kathmandu patungong bayan ng turista ng Pokhara sa mga burol ng Himalayas.
Ang pagbagsak noong Enero 15 ay ang pinakamalubhang pagbagsak sa loob ng 30 taon.
May 72 katao sa eroplanong twin-engine, isang ATR 72, kabilang ang dalawang sanggol, apat na crew at 15 dayuhan. Walang nakaligtas.
“Ang pinakamalamang sanhi ng aksidente ay nakudetermina na ang hindi sinasadyang galaw ng parehong condition levers sa feathered position sa pagsakay, na nagresulta sa feathering ng parehong propellers at sumunod na kawalan ng puwersa, na humantong sa aerodynamic stall at pag-crash sa lupa,” ayon sa ulat.
Sinabi ni Dipak Prasad Bastola, isang aeronautical engineer at kasapi ng panel na nag-imbestiga, sa Reuters na dahil sa kakulangan ng kamalayan at kakulangan ng pamantayang operating procedures, ang mga piloto ay naglagay ng condition levers, na nagkontrol ng puwersa, sa feathering position, sa halip na pumili ng flap lever.
Ito ay nagresulta sa engine na “tumakbo sa idle at hindi lumikha ng puwersa,” ayon kay Bastola sa Reuters. “Ngunit dahil sa momentum nito, ang eroplano ay nagsilbing hanggang 49 segundo bago tumama sa lupa.”
Ang ATR ay nakabase sa Pransiya at ang mga engine ng eroplano ay ginawa sa Canada ng Pratt & Whitney Canada.
Nailista rin sa ulat ang kakulangan ng angkop na technical at skill-based training, mataas na workload at stress dahil sa pagpapatakbo sa bagong airport, at hindi pagsunod sa pamantayang operating procedures bilang nagdudulot sa insidente. Hindi rin napansin ng crew ang kaugnay na flight deck at engine indications na parehong propellers ay nakafeather, ayon sa ulat.
Sinabi rin sa ulat na maayos na nakapagpapanatili sa eroplano, walang kilalang defect at ang cockpit crew ay nakapagkwalipika ayon sa mga alituntunin at regulasyon ng Civil Aviation Authority ng Nepal.
Nagpapakita ang video ng mga pasahero na nag-uusap habang sinisimulan ng eroplano ang pagbagsak. Ang video ng pagbagsak na kinunan ng mga saksi ay nagpapakita ng wing ng eroplano na agresibong bumabagsak bago tumama sa lupa.
Siya ay isang babaeng piloto na nagpursige ng taong pag-aaral sa piloting sa Estados Unidos matapos mamatay ang kanyang asawa sa pagbagsak ng eroplano noong 2006 habang lumilipad para sa parehong kompanya. Ang eroplano ay nasa pamumuno ni senior captain Kamal KC.
Ang Nepal, tahanan ng walo sa 14 pinakamataas na bundok sa mundo, kabilang ang Mount Everest, ay may mahabang trahedyang kasaysayan ng mga aksidente sa eroplano. Ayon sa Flight Safety Foundation’s Aviation Safety database, may 42 fatal na pagbagsak ng eroplano sa Nepal mula 1946.
Ang pagbagsak noong Enero ay ang pinakamalubha mula 1992, nang bumagsak sa isang burol sa approach sa Kathmandu ang isang Airbus A300 ng Pakistan International Airlines, na nagtulak sa kamatayan ng lahat ng 167 katao sa bord.
Kabilang sa listahan ng mga pasahero sina 53 mamamayan ng Nepal, lima mga Indian, apat na Ruso, dalawang South Korean, isang Australyano, isang Argentino, isang Irish at isang Pranses, ayon sa mga awtoridad ng Nepal.
Inalis na ng Unyong Europeo ang mga eroplano ng Nepal mula sa kanilang espasyo hanggang ngayon dahil sa mga alalahanin sa kaligtasan, ayon sa Reuters.
Nag ambag din sina Greg Norman, Pilar Arias, Anders Hagstrom, pati na rin ang Reuters sa ulat na ito.
Ang artikulo ay ibinigay ng third-party content provider. Walang garantiya o representasyon na ibinigay ng SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) kaugnay nito.
Mga Sektor: Pangunahing Isturya, Balita Araw-araw
Nagde-deliver ang SeaPRwire ng sirkulasyon ng pahayag sa presyo sa real-time para sa mga korporasyon at institusyon, na umabot sa higit sa 6,500 media stores, 86,000 editors at mamamahayag, at 3.5 milyong propesyunal na desktop sa 90 bansa. Sinusuportahan ng SeaPRwire ang pagpapamahagi ng pahayag sa presyo sa Ingles, Korean, Hapon, Arabic, Pinasimpleng Intsik, Tradisyunal na Intsik, Vietnamese, Thai, Indones, Malay, Aleman, Ruso, Pranses, Kastila, Portuges at iba pang mga wika.